PROBLEMATICA PERSONAL QEM EN FLOTA ETOPS
Ante el creciente malestar y problemática que se está desarrollando en la flota de largo radio con respecto a la realización y firma de tareas e inspecciones en la flota ETOPS, y ante los requerimientos de información que nos están haciendo llegar un gran número de TMA´s, desde ASETMA queremos manifestar lo siguiente:
- Según la propia normativa de IBERIA recogida en la QR22 (ETOPS MAINTENANCE PROCEDURES MANUAL) en los puntos 3.2.1, 3.2.2, 3.3.1. y 3.3.2., el transito, la diaria y la semanal de una aeronave que va a realizar a continuación un vuelo ETOPS debe ser realizada por personal que sea QEM.
- Asimismo, en el punto 4.2 se establece que será personal QEM el que realice las tareas de mantenimiento sobre sistemas significativos ETOPS.
- Los requisitos de formación necesaria para ser nominado como QEM están establecidos en el punto 14.2 de la citada QR.
- El listado de personal QEM lo realiza la propia Empresa. Ese listado esta publicado en carpetas públicas, siendo de acceso para todos los TMA. En estos momentos este listado no está actualizado, pues siguen apareciendo en el mismo, entre otros, TMA ya prejubilados, por lo que habría que actualizarlo.
Desde ASETMA estaremos en contra de cualquier tipo de presión a los TMA a poner su número de nomina en sitios donde está claro que no pueden ponerla, haciéndose responsables de trabajos para los que no están autorizados, insistimos, por la propia normativa de IBERIA.
Recordamos que el único responsable de los trabajos avalados con su firma y/o numero de nomina es el trabajador.
Por todo ello, añadido a la avalancha de peticiones por parte de la DTO, así como del Responsable de Inspección Control de Calidad y Procedimientos de Avión, es muy necesario seguir escrupulosamente la Normativa en todos los ámbitos y, sobre todo, en los vuelos ETOPS.
Madrid a 25 de Octubre de 2016
Sección Sindical ASETMA/IBERIA
