REUNIÓN 44 NEGOCIACIÓN XXI CONVENIO COLECTIVO

Comienza la reunión con una exposición de las Medidas de Aeropuertos. Entregan una documentación con la literatura de las medidas propuestas por Handling para modificar las funciones de los Agentes Administrativos y los Agentes de Servicios Auxiliares.

Tras la lectura por la R.E. de las modificaciones de esas funciones, se vuelve a establecer el mismo debate que se produjo en las reuniones 31 y 32 del Convenio Colectivo. Se repite de forma generalizada el rechazo a manejar cargas por los Administrativos, a conectar mangueras de Aire Acondicionado y otras que ya se rechazaron. No se ve claro el mix de funciones entre ambos grupos laborales. No se ven los avances significativos que se iban a dar en estas 3 semanas. CCOO si propuso que ambos grupos laborales puedan ser TRC que manejen los Mototok.

Cómo ASETMA nos sumamos a lo manifestado por los compañeros del resto de Sindicatos y apoyamos sus líneas de trabajo en lo referente a Aeropuertos. Esto parece el día de la marmota y no acaba nunca de salir la vía de resolución con acuerdo del XXI Convenio Colectivo y el plazo dado hasta mediados de octubre de va agotando.

La R.E. vuelve a decir que si no se acuerdan las medidas de Productividad no se adicionará el 1,43 % en las que lo han valorado. Se le afea por parte de la R.T. la amenaza de imposición de cuadrantes en el Hangar 6 de la Muñoza y el repetir el inicio de la Negociación también en Aeropuertos, cuando en esas Actas 31 y 32 se habían hecho ppropuestas al respecto por los Sindicatos, es absurdotrabajar así.

Se le pide a la empresa que modifique su actual planteamiento inicial con las propuestas introducidas por la parte Sindical en esas reuniones. La R.E. de Aeropuertos acepta dar una vuelta a sus textos en este sentido. UGT dice que no entiende los mensajes dados por el Presidente de que la no finalización del XXI Convenio Colectivo, está poniendo en riesgo los negocios y por contra vemos avances tibios en la mesa cuando el plazo de va acortando.

Como ASETMA hacer constar otra vez nuevas salidas de TMA’s en la Muñoza y en la AZI, ante la falta de resolución del Convenio y por negarles la Formación. En el ambiente del colectivo TMA’s existe una desmotivación grande y una insatisfacción importante. Se está instalando la idea “que marcharse de IBERIA es un buen camino Profesional”, lo que es muy negativo para todos. Esta idea estaba hasta ahora solo en Barcelona y ahora campa por Madrid. Este es un escenario muy diferente del que se pretendía al inicio de la Negociación, que era ser capaces de crear una carrera profesional adecuada y atractiva con la modificación del NOL implementando el nuevo sistema AQCESS. La enorme demora en la búsqueda de la solución está aumentando enormemente la FUGA DE TMA’s.

Queremos insistir en que la valoración por la Empresa para las medidas de productividad de la Dirección Técnica está realizada muy a la baja, especialmente la del AQCESS. Es necesario adicionar una cantidad de dinero a la suma de esas medidas para crear una buena carrera profesional de los TMA’s de IBERIA, y conseguir que enfoquen su proyecto profesional en nuestra Empresa. Sino somos capaces de ello seguirá aumentando la alta rotación sin reposición de los TMA’s con experiencia y se pondrá en peligro la viabilidad y crecimiento del Negocio.

Por último a nuestro juicio estamos en una negociación global casi fracasada y decimos casi porque nos hemos dado un margen para resolverla hasta mediados de octubre. Todo lo anterior da como resultado que ASETMA quiera un CONVENIO PROPIO PARA LOS TMAS, DENTRO DEL GRUPO IBERIA,a semejanza de las Tripulaciones de IBERIA y consideramos que una parte muy importante del Colectivo TMA piensa igual.

SOMOS/CESHA: Repite lo manifestado por ASETMA en múltiples reuniones en referencia a la necesidad de acortar la diferencia con el mercado y dice que a futuro valorarán el Convenio Propio pedido por el Sindicato Profesional, pero en el actual Convenio se deben de buscar las mejoras necesarias. El Sindicato Profesional no puede arrogarse solo la defensa del Colectivo TMA’s sino que hay una defensa plural y tienen cabida los demás Sindicatos.”

Como ASETMA, contestamos que no nos arrogamos en exclusiva la Defensa de los TMA’s, admitimos y respetamos la pluralidad y nos congratulamos de que SOMOS coincida en una parte importante de nuestro mensaje.

Este hipotético cambio de actitud, después de las 44 reuniones, parece que aúna los intereses de reivindicación, el día 29 de las elecciones está muy cerca y hay que calcar los mensajes, que ASETMA está dando con mucha fuerza toda la negociación. No obstante aclarar que ellos, asamblea tras asamblea, han argumentado que el NOL actual de los TMAs es un Convenio propio dentro de IBERIA y que unidos en un solo Convenio estamos mejor.

UGT junto al resto de Sindicatos (SOMOS/CESHA con bastante vehemencia y haciendo gala de llevarlo en su plataforma y haberlo pedido en bastantes más ocasiones durante las reuniones) solicitaron hablar de los 14 Días de Recuperación en Aeropuertos, en la próxima reunión del martes 8 de Octubre.

Se revisa, corrige y firma el Acta 43 del pasado lunes. Os continuaremos informando.

LOS TMAS DE IB, MANTENEMOS AVIONES, MOTORES Y COMPONENTES

4 de octubre de 2019

SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA