La Representación de la Empresa comienza la reunión anunciando que a lo largo del día hará sus nuevas propuestas en Aeropuertos, en Mantenimiento y una nueva propuesta económica. Comienzan con una nueva versión con cambios de la literatura de Convenio de las funciones de los Agentes Administrativos y Agentes de Servicios Auxiliares. Han variado su anterior propuesta, intentando llegar a consenso con lo manifestado por los Sindicatos y han eliminado parte de las funciones que proponían anteriormente. Se sigue produciendo rechazo por parte de los sindicatos a una parte de las funciones propuestas. La R.E. manifiesta que sin partes importantes de la medida, el dinero de ahorro de costes de la productividad no se recibe y no se puede dar.
A continuación la R.E. nos facilita por 1ª vez la redacción de la propuesta del AQCESS en cuanto a la parte 1ª del Convenio y su Apéndice y al régimen transitorio. Al ser un texto largo y con modificaciones importantes, se debatió, dejando claro que necesita más tiempo para analizar esta literatura. La R.E. sigue proponiendo 5 Grados y una equivalencia desde el Nivel de Competencia Básico al Grado 2, desde el Destacado a Grado 3 y desde el Alto al Grado 4.
CTA :¿pueden imponer el AQCESS? – La respuesta es NO. ¿Quién compone la Comisión? – Es paritaria y desde Intercentros. CTA -“Que nos quedemos como estamos”.
ASETMA propone que sea una Comisión Ejecutiva. La R.E. contesta que no se lo plantea y que propone una Comisión de Seguimiento y sería esta la que tendría que proponer a la Comisión Negociadora de convenio cualquier modificación futura. Como ASETMA no aceptamos que los TMA Jefe queden adscritos al Grado 4, no lo aceptamos por ser un sinsentido y el Mando debe de estar en el Grado Superior, el Grado 5. En cuanto a la Progresión Salarial, seguimos proponiendo como ASETMA, el salto automático al Nivel inicial en que se encuadra cada Grado. Preguntamos: ¿Porqué en la Adscripción inicial no hay Grados 5 o Grado 1? -La R.E contesta que han puesto fecha 1 de Enero de 2020 porque será cuando, según el plan de producción, se sabrá el número de Certificadores necesarios.
SOMOS: No estamos de acuerdo con que si se baja de Grado, se baja de nivel Salarial, si un Grado 3 baja al 2, no alcanza el nivel 9. La R.E. responde que si se baja de Grado, se le para el reloj de los niveles, hasta que no pase de nuevo al grado 3, que le abre el llegar a los niveles 9 al 11. UGT dice que esa bajada de Grado es en base a las necesidades de la Empresa en el AQCESS a diferencia del NOL. Como ASETMA decimos que tenemos las protecciones adpersonam a nivel 11 o 12 del anterior NOL y que consideramos que se deben mantener. La R.E. contesta que se mantienen los adpersonam.
CCOO: Tenemos que analizarlo. En principio no estamos de acuerdo, ya que el Actual NOL nos valdría adecuándolo y valorándolo en lo que se merece. La gestión del Director de Calidad ha sido pésima y no ha aceptado sugerencias, por lo que es muy reprochable el tiempo perdido desde Mayo de 2017, que es cuando llegó.
USO: dice que lo estudiará y que mantiene la posición del 20 de Junio como parte social en su totalidad. No habéis aceptado ninguna de las propuestas sindicales, esto no es negociar. La R.E. le contesta que el tener una redacción permite trabajar mejor para intentar llegar a acuerdo y que se valorarán las contrapropuestas de los Sindicatos.
UGT: Hay que analizarlo. De acuerdo con CCOO. Debéis de avanzar y coger nuestras propuestas sindicales y buscar el camino de un buen acuerdo.
ASETMA: Tenemos que valorarlo leyéndolo con tranquilidad y reiteramos que el Grado 5 para los TMAs Jefe y que a estos no se les deben de cambiar las funciones. Seguimos afirmando que la valoración de la Empresa hace del AQCESS, está realizada muy a la baja y que se necesita una cantidad adicional para solucionar la desmotivación del Colectivo y la fuga de los TMAs.
SOMOS: ¿Comisión de Seguimiento de cuántos es? y proponemos que se acuerde el número de Miembros desde esta Mesa Negociadora. Desarrollar las tareas del LEAN 6S, no aceptamos el pelotón de castigo. La R.E. contesta que actualmente es de 7 miembros y que su posterior composición lo decidirá el Comité Intercentros. El Lean es otra cosa y es importante.
La R.E. hace su última propuesta económica igual en la parte salarial de la tabla de los pilotos , en Billetes y en Retribución Flexible. Aumentan la oferta por la productividad, desde el 1,43% al 1,53%, y ofrecen 600 Transformación de Contrato en Aeropuertos. Estás se harán con Criterios Técnicos, operativos de Negocio y criterios Sociales, siempre atendiendo a las necesidades y singularidades en cada Aeropuerto, durante la vigencia del Convenio, en Aeropuertos y Carga.
Con esta propuesta de más dinero por la productividad y las Transformaciones en Aeropuertos, se baja la rentabilidad en Handling en un 1, 1 % adicional de lo manifestado en la reunión 45. En Mantenimiento, la nueva propuesta salarial impactaría en un 0,1% de bajada de la rentabilidad.
UGT: Necesitamos saber el reparto de las 600 Transformaciones en los diferentes Aeropuertos. Exigimos la renovación de los Contratos a los TMAs.
Como ASETMA decimos estar totalmente de acuerdo y que ya lo hemos exigido en las 2 anteriores reuniones y nuestros comunicados. “Que pasen a Indefinido todos los TMAs ya, según estaba sucediendo hasta ayer.” Todos los sindicatos están de acuerdo con ello.
CCOO propone que el próximo Lunes por la tarde haya reunión de los portavoces sindicales en el Comité Intercentros y el Martes haya reunión de Convenio Colectivo con la Empresa. Se le pide a la empresa que haga más aproximaciones en las literaturas de las medidas de productividad de la DT y de Aeropuertos, hacia las posiciones que ha mantenido la representación social durante las 47 reuniones.
El próximo Miércoles, estamos convocados como Intercentros, cómo se acordó para valorar el estado de la negociación y sí aumentamos el plazo dado la empresa o se valora la ruptura y convocatoria de movilizaciones. Os continuaremos informando
LOS TMAS DE IB, MANTENEMOS AVIONES, MOTORES Y COMPONENTES
11 de Octubre de 2019
SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA
