Diversas fuentes del sector aeronáutico confirmaron a El Confidencial que en el CBC, para producir las piezas de un modo más rápido, se había acortado el plazo para que estuvieran listas para su entrega a Boeing. Lo que se produjo fue un aumento al doble de la temperatura del ciclo de estufado de los componentes, lo que supuso el desprendimiento de toda la protección de la fibra del vidrio en vuelo. La situación ha provocado la devolución de 60 aviones, esto es, 240 capós.
Resumen de privacidad
Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.