Tras 22 años de experiencia en el mantenimiento de aeronaves, fundamentalmente ATRs, BinterTechnic abordará el reto de esta transformación en profundidad del avión más antiguo de esta compañía bandera ecuatoguineana, que pasará del servicio de pasajeros al de carga aérea.

Precisamente hace unos días que la pionera de las aeronaves de la compañía de bandera ecuatoguineana llegaba a las Islas Canarias, donde ya lo preparan para un cambio de configuración que permitirá su uso para el transporte de carga aérea, tras quince años de servicio como avión de pasajeros. El 3C-LLG, fabricado en 1992, dejó de operar en julio de 2008 por problemas de corrosión. Desde ese momento el aparato ha permanecido en estado de preservación hasta que en septiembre de 2012 Ceiba Intercontinental emprendió el plan de reorganización de la compañía. Para esta misión, la aerolínea de Guinea Ecuatorial ha contado con el apoyo de ingenieros, técnicos especialistas y de todo el personal “de un experto a nivel mundial en la flota de ATR como es BinterTechnic”, según señalan  desde la compañía africana. 

Pero no acaba aquí la actuación de la empresa canaria, adicionalmente se ha realizado el mantenimiento mayor de dos de las tres nuevas aeronaves de Ceiba. Los trabajos también se extienden al tratamiento de pintura en el exterior con el nuevo logo, sin olvidar la renovación de los interiores. Además, a mediados del mes de septiembre se trasladará un tercer avión a las instalaciones de BinterTechnic para su puesta a punto y cambio de imagen exterior, con el fin de que las tres aeronaves más jóvenes de la compañía ecuatoguineana estén operativas para cubrir la demanda de billetes para la próxima Navidad. 

 Ceiba Intercontinental se fideliza así a la lista de clientes internacionales de BinterTechnic, tras los ATR de la ONU, de Swiftair, de American Eagle, de TACV, de Fly540 Angola, de Halcyonair, del ejército del aire de Pakistán, Air Bostwana, Dutch Antilles Express (DAE) y Buquebus de Uruguay.