Tras muchos meses de incertidumbre, poca actividad aérea y una elevada actividad como MRO, es momento de realizar un análisis del actual momento.
Como de todos es sabido el negocio de Mantenimiento ha sido y es la gran excepción de la situación actual de Iberia. Hemos estado y vivimos en una “burbuja de alta actividad” que aunque si es cierto que en algunas secciones ha habido momentos de escasez de trabajo, en la gran mayoría se está funcionando a pleno rendimiento e incluso por encima de una producción normal, incluso con necesidad de más TMA’s.
Esta necesidad se ha cubierto positivamente reforzando con compañeros de otras áreas con menos carga de trabajo.
El actual Convenio finaliza este año por lo que hay que negociar uno en el 2022, un año que además finalizan las concesiones de Handling en los aeropuertos, con la importante necesidad de acudir y ganar las nuevas concesiones y a este panorama le añadimos el arrastre de pérdidas en la Línea Aérea, durante la Pandemia.
En esta situación el Negocio de Mantenimiento necesita acuerdos diferentes a otros negocios para poder seguir siendo muy productivos y evitar en los momentos de recuperación de la crisis la previsible y repetida fuga de nuevo al mercado de nuestros TMA’s, muy formados, expertos y preparados para ello, habiendo tenido un alto coste formativo para la empresa.
En el futuro convenio a los TMA’s no nos vale que tengamos que padecer medidas de producción, más flexibilidad o cualquier otra medida dirigida a aumentar la productividad a coste cero o a pérdidas, en un negocio que ha demostrado mantener una gran parte de los ingresos y ser rentable incluso en las condiciones más adversas. Tampoco serían de recibo una aplicación con tabla rasa de medidas negativas.
Al mismo tiempo las exigencias al colectivo TMA, tanto internas del MRO, como las superiores de la Autoridad Aérea son cada vez mayores, para cumplir los altos estándares de seguridad aérea.
ASETMA desde siempre ha reivindicado que el negocio de mantenimiento necesita acuerdos diferentes y es en estas situaciones cuando se hace más visible, por lo que hemos transmitido en todos los foros en los que intervenimos muy clara nuestra postura de que el “café para todos” no es una herramienta adecuada para la viabilidad y la obtención de ingresos y beneficios para el negocio de Mantenimiento de IBERIA.
Según se vaya sucediendo diferentes acontecimientos os seguiremos informando.
LOS TMAS DE IB, MANTENEMOS AVIONES, MOTORES Y COMPONENTES
SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA
