El día 19 de Marzo de 2026, en la sesión por la mañana, un representante de la Consultora CMC expuso las diferentes causas tecnológicas, de competencia y transformación que en sus informes técnicos y memoria explicativa nos habían presentado a los sindicatos para la justificación del ERE por causas organizativas y administrativas.

Ante la demanda en la anterior reunión de todos los Sindicatos exigiendo que el único criterio admisible es el de voluntariedad, la empresa cedió aceptando que única y exclusivamente prime la voluntariedad en el ERE.

La empresa modificó al alza sus ofertas económicas tanto en las bajas incentivadas como en las prejubilaciones (subió al 70%). Todos los sindicatos de forma unánime manifestamos que eran escasas, que como mínimo deberían tener el mismo valor que en el último ERE y que se deben de revalorizar anualmente.

En referencia a la cláusula sobre descontar la pensión de viudedad y orfandad de la indemnización pendiente como ASETMA volvimos a exponer que, si legalmente no se debe descontar, porque así lo recoge el código civil en su artículo 659, la empresa debería valorar suprimir esta cláusula. Aunque hayan comunicado una serie de sentencias discutibles, que tendremos que valorar, creemos que realmente no le va a suponer un gran ahorro a la empresa y es de enorme perjuicio para las familias que pudiesen estar afectadas y caso de existir reclamaciones judiciales públicas el daño a la reputación para IBERIA sería más grande que el ahorro en sí, que estimamos como muy pequeño sobre lo presupuestado, porque esperamos que haya muy pocos casos o ninguno. Todos los Sindicatos de TIERRA y VUELO siendo una reivindicación común opinaron como nosotros.

En la sesión de por la tarde, del día 19, los Directores de Mantenimiento en Línea y de Motores expusieron que aunque han admitido 124 trabajadores al ERE en ML y 68 en MOTORES, necesitaban posponer las salidas de los TMA en un periodo más amplio hasta finales de 2028. Ambos adujeron que tanto en el caso de los Certificadores en ML como de los TMA más expertos en Motores por motivos de transformación de la producción y de formación y experiencia de los TMA nuevos, que en ambos casos son necesarios para el crecimiento de la aerolínea y del negocio, necesitaban demorar las salidas.

ASETMA junto al resto de los sindicatos de TIERRA de forma unánime aseguramos que no admitiremos discriminaciones, que se deben escalonar las salidas nunca vetarlas. Hay personas mayores que si se les retrasa tanto la aplicación, hasta 2028, o no les sería de aplicación el ERE o les perjudicará, lo que no es admisible. La empresa contestó que en ningún caso su intención era perjudicar y estaban dispuestos a agilizar las salidas, durante la duración del ERE, hasta finales del 2028, si sus planes de transformación y formación cumplían con los objetivos. Los sindicatos exigimos un calendario escalonado acorde a las edades de los trabajadores, año a año de aplicación del ERE.

REUNIÓN DIA 24

La empresa volvió a modificar al alza sus ofertas económicas tanto en las bajas incentivadas como en las prejubilaciones (subió al 75%) y aceptó revalorizar un 2% anual la cuantía del Salario Regulador en las prejubilaciones. Todos los sindicatos volvimos de forma unánime a afirmar que seguían escasas, con referencia al valor que en el último ERE y que se deben de revalorizar anualmente un 2% como mínimo y de forma acorde a las subidas del convenio año a año.

También todos los sindicatos, volvimos a reclamar de forma conjunta que desaparezca la cláusula sobre la viudedad y la orfandad.

La empresa para TIERRA y VUELO aceptó aplicar la cláusula de racionalización del Convenio Especial de Cotización a la Seguridad Social (CESS), de forma voluntaria y similar a la pactada en el Convenio de TCP, para su Excedencia Especial. Todos los Sindicatos reivindicamos mejorarlo aplicando la recuperación al 40% de lo ahorrado, a todos los trabajadores que se adscriban voluntariamente a dicha racionalización de la cotización desde los 63 a los 65 años. También pedimos de nuevo que el CESS llegue hasta la edad correspondiente en cada caso a la jubilación, que puede llegar hasta los 67 años.

Como ASETMA también defendimos que:

• Para que las cifras del número de afectados encajen, el requisito escrito en las Medidas Tierra de 61 años de edad o más cumplidos a 31 de diciembre de 2026 es claramente insuficiente y debe de ampliarse a años posteriores.

• Volvimos a manifestar que tanto en Motores como en Mantenimiento en Línea las salidas de los TMA se deben de escalonar con un calendario racional y que no perjudique a los TMA.

• Si hay trabajadores a los que se les demore el ERE por necesidad productiva de la compañía, se les compense ese esfuerzo de forma similar a la que sucede en otros ERE de otras empresas.

LOS TMAS DE IB, MANTENEMOS AVIONES, MOTORES Y COMPONENTES

SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA

25 de Marzo de 2026