9ª Reunión Convenio – 29/01/26
En esta reunión se vuelve a tratar la Flexibilidad de Mantenimiento, abordándose los siguientes puntos:
1. Cuadrante de fines de semana.
La empresa propone crear un 4º turno para unos 30 voluntarios de Heavy en Madrid y Barcelona, con rotación 4 días de trabajo y 3 de descanso, y adscripción anual.
Posición de ASETMA:
- Al ser voluntario, no se rechaza la propuesta, aunque no creemos que tenga éxito.
- Cualquier contratación externa con estas condiciones de turnos debe hacerse como trabajador de IBERIA.
- Prioridad para volver a la rotación normal tanto a voluntarios internos como externos.
- Petición de una compensación económica, por este 4º turno.
- No permitir que, al cierre anual, para cuadrar las horas, se acumulen varias semanas de 4 días de 12 h, por su impacto en Salud Laboral.
- Propuesta alternativa: trabajar solo 3 días (sábado y domingo 12 h + viernes o lunes 8 h, uno de ellos), incluyendo festivos.
- Jornada inferior a 1.712 h, pero retribuida como jornada completa.
Respuesta de la empresa: No acepta compensación económica ni la opción de trabajar solo 3 días. Indica que el trabajador conocerá su cuadrante anual completo antes de adscribirse.
2. Estacionalidad reforzada
La empresa plantea 9 libranzas adicionales (9L) a las 17 actuales.
Posición de ASETMA:
- El cuadrante sería más comprimido y estresante. Se rozan los límites legales del descanso semanal.
- Actualmente se cubre con bolsa de horas y ahora se pretende hacerlo sin compensación.
- Solo viable si es voluntario, con compensación económica y con menos de 9L.
- Rechazo a aumentar la jornada sin contraprestación económica a 9 h o 12 h.
Respuesta de la empresa: Afirma que los descansos semanales encajan en sus simulaciones. No lo considera voluntario. Valoran reducir el número de L y estudiar una compensación económica.
3. Modificación de la bolsa de horas
La empresa propone incluir 88 h dentro de la bolsa, que podría comprar a 26,5 €/h (212 € por 8 h, sin librar), dentro de las bolsas actuales de 110 h o 150 h.
Posición de ASETMA:
- Mantener las bolsas actuales sin mezclar con venta de días.
- Rechazo al uso discrecional y discriminatorio por parte de algunos managers.
- NO a cesiones obligatorias y NO a precios irrisorios.
- Cualquier nueva fórmula debe ser voluntaria y a un precio adecuado (referencia: CPV a 53,9 €/h).
- Que el trabajador elija ceder 6L u 11L (como en AOG Recovery Team).
- Garantía mínima de compra de 5 cesiones, al voluntario.
4. Vuelos de acompañamiento
La empresa propone un pago único.
Posición de ASETMA:
- No es lo mismo un vuelo de 1 h que uno de 14 h.
- Rechazo al pago único: se proponen tramos (corto, medio y largo radio).
- Abono mediante prima de vuelo mejorada.
- Cumplimiento de la directiva europea sobre tiempos disponibles.
- Confirmación de Business Class en vuelos largos y mejora de comidas.
- Actualización de dietas nacionales e internacionales.
- Incremento del pago por kilometraje en viajes de servicio.
5. Turno fijo de noche
Se solicita revisión del sistema de compensación.
Reivindicaciones de ASETMA:
- Incrementar los valores de compensación actuales.
- Eliminar topes en nocturnidad y festivos. Cobro según el nivel real del trabajador, debido a la pérdida de personal hacia otras compañías por tener mejores condiciones, por este motivo también.
Por último, desde ASETMA pusimos de manifiesto el sentir de muchos TMA que muestran una creciente preocupación por la situación del Convenio Colectivo. No se entiende que IBERIA no sea consciente de que la fuga continua de talento supone una pérdida grave en formación, experiencia y costes.
En un contexto de fuerte demanda de profesionales aeronáuticos y con numerosas jubilaciones próximas de TMA, esta situación puede poner en riesgo tanto la producción del mantenimiento como la seguridad de vuelo.
Próxima reunión: martes próximo.
30 de enero de 2026
LOS TMAS DE IB, MANTENEMOS AVIONES, MOTORES Y COMPONENTES
SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA