En el día de hoy la empresa propone varias medidas en cuanto a jornada y flexibilidad para el colectivo de mantenimiento.
PROPUESTAS EN MATERIA DE JORNADA EN HEAVY Y TALLERES ASOCIADOS
La empresa manifiesta que debido a la necesidad de producción en los meses invernales en Heavy y Talleres propone solicitar entre 25 y 30 voluntarios que trabajen todos los fines de semana, lo que permitiría conseguir menor presencia en el cuadrante general del resto. Tendrían un nuevo Patrón de Alta intensidad, sujeto a la estacionalidad y a los términos legales, ajustable anualmente según las necesidades productivas, de Viernes a Lunes con Turno de 12 horas el fin de semana y de 8, 9 o 10 horas el resto de días trabajados. En caso de no encontrar voluntarios entre los trabajadores de la actual plantilla manifiestan que tratarían de contratar personal con esas condiciones de jornada.
Como ASETMA, les manifestamos que dudábamos que fueran a encontrar suficientes voluntarios y les dijimos que, si la contratación es grandísima de personal nuevo sin experiencia, no podrían trabajar solos por no tener el expertise necesario e incumplir el MOE. Contestaron que en ese caso se desecharía la medida.
Para el cuadrante de rotación general de estacionalidad de Heavy y Talleres asociados proponen mover hasta 9 Libranzas adicionales al periodo de baja actividad, para dar más capacidad en Invierno. Para cumplir con los descansos legales se establecerían turnos de 9 horas en determinados días para generar libranzas adicionales.
El rechazo total fue de todos los sindicatos y como ASETMA les dijimos que ya tienen la herramienta de 17 L más la Bolsa, que esta sería muy difícil de usar con una rotación tan ajustada al descanso semanal. Sin voluntariedad ni contraprestación económica a esta flexibilidad adicional de movimiento de libranzas no aceptaríamos tal medida.
PROPUESTA EN MATERIA DE FLEXIBILIDADD
La empresa propone incluir la medida de Cesión de Libranzas dentro de la Bolsa de Horas por lo que hasta 88 horas de las 110 de la bolsa de horas podrían utilizarse para aumento de capacidad productiva al no compensarse con horas libres.
El rechazo también fue general y como ASETMA les manifestamos que era inaceptable eliminar una medida de flexibilidad de carácter voluntario pasando en la práctica a ser obligatoria y que en la actualidad tiene una valoración económica ridícula.
Asimismo, proponen que la liquidación de la bolsa de horas sea para HEAVY del 1 de Septiembre al 31 de Agosto y para para ML que por temporada de verano e invierno, manteniéndose para Talleres Generales y Motores como en la actualidad.
En cuanto a los Vuelos de Acompañamiento proponen dejar de usar la bolsa para el pago de estos y sustituirlo por un pago único para eliminar los fallos de pagos en nómina por la complejidad del pago, con las horas extras, aparte.
Como ASETMA les dijimos que no es lo mismo volar ida y vuelta a Quito que a Argel y eso por supuesto se debe de valorar diferente.
Sobre el turno fijo de noche proponen regularlo en Convenio y diferenciar en 4 o 5 tramos desde un mes, a un año o 2 años, con diferente pago económico, que propondrán.
Adicional a la negociación propia del Convenio quieren abordar las Sinergias entre negocios:
En Verano en el Taller de Ruedas tienen mucho trabajo y en los Talleres de Heavy menos producción. Proponen crear un grupo de rotación, con contratación para ello si fuese necesario, que trabaje en ruedas de Abril a Septiembre y en Talleres de Heavy de Octubre a Marzo, con su cuadrante específico. Se les dará derecho a pasar a Mantenimiento Pesado cumpliendo requisitos.
Sinergias de Heavy a Línea. Proponen crear un grupo de trabajadores VOLUNTARIOS de Heavy que trabajen en temporada alta en Línea en verano y no estarán sujetos a la estacionalidad de Heavy.
Para finalizar como ASETMA les dijimos: Muchas generalidades que deberían especificarse más y cambiar en la valoración económica, si pretenden avanzar en el convenio, porque así es intransitable. Volviendo al tema de la Fuga o no retención del Talento formado y con experiencia en IB, con estas medidas va a ser mayor la cantidad de TMA de Heavy y ML que se nos fugarán a otras compañías que tiene abiertas ofertas como AIRBUS, GLOBALIA, LATAM, AIR EUROPA, RYANAIR, WAMOS, TARMAC, BROKAIR y otras ofertas de LinkedIn.
Así que como decís que no estáis más que ocupados en la fuga, empezar a preocuparos bastante más, porque tanto en Heavy como en LÍNEA hay infinidad de TMA que nos han comunicado que han ofertado su CV al mercado y para hacer un buen Mantenimiento con seguridad para nuestras aeronaves es necesario fidelizar al personal con formación y experiencia. Entre TMA jubilables y TMA más jóvenes explorando el mercado estamos en un momento muy delicado si no conseguimos un buen Convenio. Las próximas reuniones serán el martes y jueves que viene
23 de Enero de 2026
LOS TMAS DE IB, MANTENEMOS AVIONES, MOTORES Y COMPONENTES
SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA