ASETMA FIRMA EL VI CC DE TMA’s DE AIR EUROPA

A todos los afiliados en AIR EUROPA.

En primer lugar, queremos agradecerte tu compromiso con ASETMA, ya que con vuestro esfuerzo es posible mantener una infraestructura necesaria para seguir defendiendo nuestros intereses como colectivo.

En segundo lugar, conscientes de que hemos pecado de dar poca información de las reuniones mantenidas con la empresa os comunicamos que a partir de ahora recibiréis todos los afiliados, comunicados y actas de las reuniones mantenidas por email. El mismo día o días próximos a que se realicen.

Dicho esto os informamos que el pasado día 08 de marzo de 2023 esta sección sindical y la empresa procedimos a la firma del VI convenio colectivo entre el colectivo de técnicos de mantenimiento y Air Europa, conforme al Preacuerdo alcanzado el pasado 16 de febrero tras su ratificación en las asambleas de trabajadores.  

Os pasamos a resumir lo más relevante.

1. Duración: el convenio tiene vigencia del 1 de enero de 2023 al 31 de diciembre de 2026. Lo que nos permitirá un marco legal y estabilidad Jurídica en estos años inciertos con la venta de Air Europa al grupo IAG, así como una buena plataforma para negociar futuros acuerdos con la nueva propiedad que pueda surgir.

2. Revisión Salarial: La subida salarial en los próximos 3 años será de 11,5 % dividido como sigue: año 2023 (5%), 2024 (4%) y 2025 (2,5%). Exceptuando la categoría de TMAF que tendrán un aumento salarial desde el mismo 1 de enero 2023 de un 19% y que se ajusta al mercado de certificadores noveles de otras compañías.

Para el año 2026 se acuerda una paga extra no consolidable dependiendo de los beneficios que tenga la empresa y poder consolidar un porcentaje como aumento salarial para ese año.

La subida salarial ha sido un caballo de batalla importante durante la negociación, debido por un lado a la subida del coste de la vida y por otro a la enorme deuda que arrastra la compañía y que hipoteca en gran medida las subidas salariales. Sin embargo, creemos haber conseguido una subida realista teniendo en cuenta estas dos circunstancias.

3. Días de libre disposición y Jornada anual. La empresa solicitó volver a la jornada anual de 1800 horas que marca el estatuto.  Quitarnos los 5 o 7 días de libre disposición   que disponíamos dependiendo la base. Después de batallar hemos dejado la jornada anual en 1712 horas que teníamos y cedemos cada año, durante la vigencia del convenio, 2 días libre disposición a la empresa. Los restantes la empresa podrá proponer su compra al valor de 8 horas ordinarias por día si el trabajador lo desea.

4. Cambio de turno. Básicamente dejamos más claro que es un cambio de turno y como se cobra dependiendo del tiempo de preaviso. Poniendo un límite a los cambios obligatorios de 22 al año.

5. Plus solape. La empresa nos mencionó que el plus solape solo se tenía que cobrar los días que efectivamente se realicen. Esto era una merma importante del plus y acordamos incluir el actual plus de solape en la prima de productividad y crear nuevos valores del plus solape que si aplicaremos los días efectivos que realicemos. Esto representará un 0´5 de aumento salarial añadido al que ya tenemos, si vamos a trabajar los días que nos corresponden.

6. Turno de 12 horas y turno de noche. Se incorporan los turnos voluntarios de 12 horas que permiten concentrar la jornada anual en menos días de presencia y turno permanente de noches con un plus adicional de 150 euros que pueden beneficiar a determinados Técnicos de mantenimiento y que sin el acuerdo no hubiesen sido posibles realizar.

Referente al turno de noche se ha acordado bajar la edad en el que se puede solicitar no hacer el turno nocturno de los 58 a los 56 años.

7. Certificadores A. La empresa se pronunció con la intención de crear una nueva categoría de certificadores A (que la ley ampara). La sección sindical consiguió que esta categoría se introdujese como proceso de formación de los B1 y no como categoría complementaria o sustitutoria.  Cuando un mecánico consiga la licencia en “blanco” la empresa podrá darle curso de familiarización y ser certificador A con un plus de 200 euros mientras realiza el curso tipo y libro de tareas para poder ser B1.1.

Los certificadores A en nuestra compañía pasa a ser un paso más en el proceso de formación y no una categoría como si es en otras compañías.

8. Gestión de Horas festivas. A partir de ahora nos garantizamos cobrar la mitad de los festivos realizados en el año, la otra mitad pasarán a una bolsa de horas a disfrutar en el periodo de dos meses. Si no fuese posible se cobrarán.

9. Formación. Todos sabemos lo importante que es la formación en nuestro entorno laboral. Para garantizar la calidad de la misma volveremos a la formación presencial en lo referente a cursos tipo o formación técnica, dejando la formación online a formación secundaria.

10. Prima de vinculación y rejuvenecimiento de la plantilla.  Se crea un mecanismo para poder dejar la empresa con una indemnización a partir de los 58 hasta los 65 años y cumplir ciertos requisitos con el propósito de rejuvenecer la plantilla. Estos requisitos y valores se irán modificando cada año según la situación económica de la empresa. Acogerse a esta medida será de carácter voluntario.

Solo nos queda agradecer el esfuerzo de todos, no ha sido fácil. Pero seguiremos luchando en la defensa de los intereses de los Técnicos de Mantenimiento en los retos que nos depare el futuro.

SECCIÓN SINDICAL ASETMA AIR EUROPA

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