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Los TMAs de INAER en pie de guerra, mientras los pilotos negocian lo suyo

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Tres Mesas de negociación distintas en el mayor operador de helicópteros en España, la empresa británica INAER, Estructura, Tierra y Pilotos, son el necesario ingrediente para que la empresa siga con su política de divide y vencerás, pero, sobre todo, finalmente no perciban la unión de todos y cada uno de los trabajadores, de tal forma que sus movilizaciones sean tomadas en serio por la patronal. Las organizaciones sindicales de pilotos suelen adolecer de mirarse exclusivamente en su ombligo, en lugar de romper el histórico “complejo de cockpit”, que es el lastre definitivo para evitar la mejora de las condiciones de todas las profesiones que constituyen la cadena de seguridad aérea, y por lo tanto lograr la mejora de esas condiciones mostrando el músculo laboral de la unidad, en lugar de las débiles canillas de la individualidad de los sindicatos cuando cada uno intenta salvar sus propios muebles de forma poco generosa. El TMA tradicionalmente ha sido el brazo derecho de confianza del piloto. Ese vínculo se rompe cuando aquel no nota el aliento del piloto ante una explotación disparada, que el propio piloto tambien percibe como la suya. La empresa ante este ombliguismo, se frota las manos. Y así es posible que durante décadas se dilaten la aplicación de los acuerdos, e incluso la normativa en vigor.¿recuerdan aquello de la actividad y descanso? Que el miedo vaya por barrios.

 Los trabajadores de Inaer Helicópteros de la planta de Albacete se concentrarán este jueves en la plaza del Altozano para denunciar la actitud de la empresa en la negociación del convenio colectivo, que se prolonga ya desde primeros de año.

La plantilla de Inaer-Albacete iniciara así un proceso de movilizaciones que no se descarta culminar con la convocatoria de paros o huelgas, según acordó la asamblea de trabajadores el pasado día 13.

“Pese a los esfuerzos de la parte social, la situación de la negociación del convenio que habría de regular las condiciones laborales de todos los trabajadores de esta empresa en Albacete se encuentra en un punto muerto por la falta de intención negociadora de la dirección”, explica David Rodríguez, presidente del Comité de Empresa de Inaer-Albacete.

Inaer, empresa dedicada al mantenimiento de helicópteros cuyos principales clientes son las administraciones públicas, cuenta en toda España con unos 1.300 trabajadores, la mayoría de ellos diseminados en decenas de bases repartidas por todo el territorio nacional. Los mayores centros de trabajo son los de Albacete y Alicante, que albergan los talleres de mantenimiento de las aeronaves y en cada unos de los cuales trabajan unas 130 personas.

“En lo que respecta al personal de taller, las exigencias de la dirección de la empresa en materia de jornada de trabajo se han convertido en un escollo insalvable”

“La empresa quiere imponer una flexibilidad desorbitada; aumentando hasta un 10% la jornada irregular, con posibilidad de ampliar la jornada diaria a 11 horas y de convertir en obligatorias las horas extra en fin de semana. Todo ello, además, con un nuevo cambio de horario, después de sufrir en poco tiempo dos modificaciones en este sentido”, detalla Rodríguez.

Respecto a los salarios de los trabajadores de los talleres, hay un cierto acuerdo genérico, pero cuestionado por la pretensión de la empresa de reducir significativamente los pluses, la implantación de abusivos límites de absentismo vinculados al cobro de pluses, así como a la pérdida del cobro del trienio.

“Por todo ello, nos encontramos con una plantilla cansada de la actitud de su empresa; y por ello que se plantee un calendario de movilizaciones”, explica el presidente del Comité de Empresa de Inaer-Albacete

El malestar de los técnicos de mantenimiento del taller se une al de los trabajadores “de línea”, desplazados a las bases para prestar asistencia técnica a helicópteros dedicados a cuestiones tan importantes como salvamento marítimo, lucha anti-incendios o transporte sanitario.

En su caso, también es la jornada la que bloquea la posibilidad de un acuerdo. “Se les imponen jornadas maratonianas, con disponibilidad plena las 24 horas del día durante 21 días seguidos, con el consiguiente cansancio físico y mental y con el peligro que ello conlleva tanto para quienes pilotan esas aeronaves como para quienes han de ser transportados en ellas”

Por su parte, los trabajadores “de estructura” (administración, logística, etc.) “ven como en su ámbito la negociación no ha avanzado prácticamente nada. Apenas han tenido un par de reuniones de poco contenido; se sienten olvidados y postergados con respecto al resto de trabajadores y por ello también hacen suyo el reproche a Inaer”

Por todo ello, “la plantilla de Inaer-Albacete ha decidido la convocatoria de una concentración en la Plaza del Altozano de la capital albaceteña a las 19.00 horas del próximo jueves, 27 de noviembre, y no descarta llevar a cabo otras movilizaciones, nuevas medidas de presión incluida la posibilidad de una huelga”

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