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La “sencilla” cuestión de aplicar correctamente los procedimientos en el cockpit y en la TWR

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Incidente del OU-464 de Croatian Airlines

El pasado viernes 27 de septiembre, un Dash 8-Q400, vuelo OU464, con 60 pasajeros a bordo, Zagreb-Zurcih, operado por la compañía Croatian Airlines, declaraba emergencia (“Mayday”) debido a un fallo en el tren delantero. Tras un “motor y al aire”, y 40´en el aire, la tripulación aterrizaba con todos los serviciios de emergencia preparados, sobre la nariz de la aeronave en Zurich. El comandante al mando Zvonko Situm y su segundo Ivan Ivankovic siguieron los procedimientos estipulados salvando satisfactoriamente la situación. El ATC de la TWR de Zurich le dijo tras la toma: “Well done, perfect job!” La coordinación entrenada, la correcta aplicación de procedimientos de emergencia, en un ambiente de tranquilidad y profesionalidad del binomio TWR-Cockpit, salvaron la situación perfectamente. La grabación nos permite hacernos una idea de la “calma” con la que los profesionales a ambos lados de la frecuencia afrontan una situación como esta.

En la web AIRSOC.com, podemos apreciar todos los detalles y la secuencia de este incidente, pero, sobre todo, vemos cómo es el tratamiento informativo de lo que no deja de ser un incidente, que la profesionalidad, pericia, y entrenamiento a ambos lados de la frecuencia solventan satisfactoriamente. Lo único que no sabemos es si las autoridades de NA suizas, habrán o no abierto un expediente ssancionador a los controladores, por saltarse la fraseología y el uso estricto de la frecuencia, tras la tensión de una situación, aunque habitual, no normal para estos colectivos. Quizás en la patria de Calvino, sean más flexibles, que en la del Lazarillo. Cuestión de enfoque, y de naturalidad aeronáutica.

 
Se trata del primer accidente (hubo daños en la aeronave) en el historial de la compañía bandera croata, en actividad desde 1991. La compañía ha enviado a sus técnicos a Zurich, para colaborar en la investigación abierta por las autoridades del país helvético.
 
Fuente: Aviacion Digital

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