LOTERIA NAVIDAD 2017

ASETMA INFORMA

ASETMA PONE A DISPOSICION ENTRE SUS ASOCIADOS Y SIMPATIZANTES LOTERIA DE NAVIDAD, EN EL SIGUIENTE NÚMERO:

86.168

                        TODOS AQUELLOS QUE DESEEN ADQUIRIR ALGUNA PARTICIPACIÓN, SE PUEDEN DIRIGIR A LOS DELEGADOS O REPRESENTANTES SINDICALES DE CADA ZONA O DELEGACIÓN.

                                                       

                                                 Madrid a 26 de octubre de 2017

OFERTA EMPLEO IBERIA

ASETMA INFORMA

 

Hoy publican en IBERIA EMPLEO la candidatura de 90 TMA Mecánicos y Avionicos y 8para estructuras en IBERIA. Es la candidatura que estaba abierta en InfoJobs.

 

Todos los candidatos incluidos los que ya se han presentado por Infojobs tienen que meter su currículum en Iberia Empleo y aplicar a esas plazas que se van a abrir en la WEB.

 

Repetimos porque es importante, tienen que meter su currículum en Iberia Empleo y tienen que aplicar a las plazas abiertas. Se abrirán a las 10 de la mañana y estarán abiertas hasta las 24 h del Sábado.

                                                          

 

                                                                               Madrid a 6 de Octubre de 2017

CURSOS 147 : CONSIDERACIÓN DE FORMACIÓN RELEVANTE

ASETMA INFORMA

Atendiendo a la propuesta de ASETMA, Informamos que AESA no requerirá acumular 5 años de experiencia cuando solicitemos la emisión de la LMA B1 en subcategoria distinta de la que se tenga el curso 147.

En contestación de la Directora de Seguridad de Aeronaves de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) a escrito remitido por nuestra parte, AESA ha tomado en consideración la propuesta realizada por parte de ASETMA de que los cursos de formación 147 de las subcategorias B1.1, B1.2, B1.3 y B1.4 sean considerados como formación relevante al objeto de reducir la experiencia requerida en aquellos casos en que se solicite la emisión de una licencia LMA en una subcategoria distinta de la que se tiene el curso de formación 147. Este hecho se produce cuando los requerimientos de formación básica para la subcategoria que se solicita se han obtenido mediante la superación de los exámenes de los módulos de diferencias correspondientes por libre.

Habiendo valorado de forma positiva esta propuesta de ASETMA se consigue reducir el requisito de experiencia exigido de 5 a 3 años. AESA realizara las modificaciones pertinentes en la Guía de usuario Licencias Parte 66.

En la actualidad había varios casos de compañeros TMA que habiendo realizado el curso de formación 147 en la subcategoria B1.1, y posteriormente el modulo de diferencias con la categoría B1.3 por libre, habían adquirido su experiencia en empresas de mantenimiento de helicópteros. A estos TMA se les estaba exigiendo por parte de AESA 5 años de experiencia en esta subcategoria para poder solicitar la emisión de su licencia. Con esta consideración por parte de AESA a nuestra petición se reduce en dos años el requisito de experiencia exigido.

Valoramos positivamente la receptividad de AESA con respecto a nuestra propuesta ya que entendemos que esta consideración es muy útil para aquellos que se encontraban inmersos en esta problemática y asimismo para todos aquellos TMA que en el futuro se puedan encontrar en una situación similar.

                                                                                              Madrid a 4 de Agosto de 2017

HORARIO DE VERANO SECRETARIA

ASETMA INFORMA

 

A TODOS LOS AFILIADOS

 

Se comunica a todos los afiliados que desde el día 16 de Junio al 16 de septiembre ambos inclusive, nuestro horario de oficina será:

   

    08:00 horas a 15:00 horas

                  

                            Madrid a 12 de junio de 2017

   

ESTUDIO EASA PARTE 66 Y 147

ASETMA INFORMA

En el próximo verano EASA publicará los resultados del Estudio que ha realizado, antes de acometer posibles revisiones a la Parte 66 y Parte 147 de Reglamento Europeo 1321/2014.

En la realización de este estudio EASA remitió a las partes interesadas, entre las que nos encontramos, un cuestionario para que pusiéramos de manifiesto nuestra opinión en cuanto a posibles modificaciones en las citadas normas, teniendo en cuenta, entre otras cuestiones la experiencia acumulada en la aplicación actual de los requerimientos normativos exigidos

ASETMA, ha participado en este estudio, y a las cuestiones planteadas por EASA hemos manifestado nuestra posición como Sindicato Profesional que trata de que se alcancen los mal altos estándares de seguridad y como consecuencia salvaguardar asimismo los intereses de los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico..

En este sentido, y tras el oportuno debate, de forma resumidas os informamos que la posición manifestada por ASETMA a EASA ha sido la siguiente:

Con respecto a la Parte 66

  • A favor de la implementación de un sistema de licencias para el personal que trabaja en el ámbito de MOTORES/COMPONENTES.
  • Mantenimiento de la licencia Categoría C, reforzando requisito de experiencia en mantenimiento en base.
  • Preocupación a que simplificaciones en materia de categorías de licencia puedan conllevar riesgos de pérdida de especialización.
  • En contra de la implementación de autorizaciones de compañía para aviones específicos o tareas como alternativa a la habilitación de tipo de aeronaves.
  • Ponemos de manifiesto la problemática en la cumplimentación de los OJT para incluir primera habilitación, fundamentalmente cuanto se trabaja en Mantenimiento en Línea.
  • Planteamos que se establezca posibilidad de reducción del requisito de experiencia en el caso de que los exámenes de módulos se superen una vez realizado un curso de formación de ese modulo aprobado.

Con respecto a la Parte 147

  • Reforzamiento de las medidas anti-fraude en los centros de formación.
  • Reforzamiento de la independencia entre evaluadores y formadores.
  • Desarrollar un banco de preguntas a nivel europeo para los exámenes.

Estas son las posiciones que hemos puesto de manifiesto por parte de ASETMA en el estudio realizado por EASA. Debemos ser conscientes de que en este estudio han participado otras partes interesadas entre las que se encuentra la industria y las autoridades aeronáuticas.

Ahora más que nunca es necesaria nuestra presencia y participación a través de la Organización Internacional de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (AEI), de la cual formamos parte, para tratar de conseguir que lo que defendemos se plasme en las modificaciones de normativa que se puedan producir. Todo ello, como indicamos al inicio, en defensa en primer lugar de mantener los más altos estándares de seguridad en la aviación civil europea y más concretamente en el área de mantenimiento de aeronaves, motores y componentes, así como defendiendo también los intereses profesionales.

Una vez sean publicadas las conclusiones de este estudio por parte de EASA os continuaremos informando al respecto.

                                                                                                              Madrid a 25 de Mayo de 2017

Convenios con: