IB - COMUNICADO BIENVENIDA

ASETMA INFORMA

Desde ASETMA, la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico, queremos daros la bienvenida a la empresa a los que recientemente os habéis incorporado a la compañía, y en la mayoría de los casos es vuestro primer trabajo en la industria aeronáutica, estando a vuestra disposición para lo que necesitéis.

En ASETMA, el sindicato Profesional de los TMA, tenemos la experiencia en el sector; este año celebramos nuestro 50 aniversario. A lo largo de nuestra historia hemos contado, contamos y esperamos contar en el futuro, con la mayoría de los TMA’s que han sido y son estándar de referencia y excelencia en la profesión, dentro y fuera de IBERIA, debido a nuestra fuerte presencia en IBERIA y en el resto de empresas de la industria aeronáutica.

Sí nos lo permitís queremos daros un consejo un tanto paternal, pero bastante funcional. Es cierto que vivimos en un tiempo complicado en el ámbito laboral, pero no caigáis en la desilusión y la desidia, las cosas pueden y deben cambiar y pronto se negociará un nuevo convenio colectivo, en donde estamos trabajando para conseguir mejoras importantes para la carrera laboral de los TMA de IBERIA. Asimismo entendemos que la mejor forma de convertirse en un profesional valorado, respetado y bien considerado es en base a trabajo, esfuerzo y compromiso. Ese es el mejor camino para convertirse con el paso de los años en TMA de referencia para los compañeros y las generaciones siguientes.

Os reiteramos nuestra disposición para cualquier duda o ayuda que necesitéis, podéis contactar con cualquiera de nuestros delegados en NZI, AZI, el Taller de Motores y en Barcelona o escribirnos un email a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. y nos pondremos en contacto con vosotros.

¡¡¡BIENVENIDOS!!!

Madrid, 23 de julio de 2018

SECCIÓN SINDIAL ASETMA – IBERIA

IB - STAND-BY TEAM

ASETMA INFORMA

El pasado lunes, la Empresa reunió a los sindicatos firmantes de la flexibilidad (ASETMA, CCOO, UGT, USO) y nos planteo la necesidad de tener un equipo preparado bajo un sistema de guardia con el fin de asegurar la operación durante la temporada de verano en la Antigua Zona Industrial. STAND-BY TEAM

Ante este planteamiento, por parte de los sindicatos se pusieron de manifiesto las siguientes exigencias a cumplir antes de aplicar un sistema de guardias:

  1. Utilización de las medidas acordadas en el convenio colectivo para evitar el tener que realizar posibles subcontrataciones.
  2. Que la adscripción a los equipos de guardia tuviera carácter voluntario.
  3. Que la aplicación de esta medida estuviera acotada en el tiempo, en principio hasta octubre.

Por parte de la empresa se manifestó la aceptación a tales exigencias.

Para ASETMA resulta evidente que el origen del problema es la falta estructural de plantilla adecuada, concretamente la necesidad de incrementar el numero de certificadores y plantilla en la AZI. Hecho que venimos manifestando desde que se abrió el periodo de inscripción al ERE 65/17, incidiendo en el malestar que genera, siendo evidente esta necesidad, resulta inaceptable que el personal ya cualificado no haya sido nombrado certificador todavía, perjudicando la propia producción.

Asimismo, y con respecto a la creación del STAND-BY TEAM entendemos y defendemos que en primer lugar se debe ofertar la bolsa de horas para voluntarios con las condiciones pactadas, durante todos los meses del año que sean necesarios (a nuestro juicio todo lo que queda de año lo va a ser por: formación, mayor carga de trabajo de las nuevas flotas, y las libranzas pendientes).

Al mismo tiempo aquellos trabajadores que se adscriban voluntariamente al STAND-BY TEAM una vez analizadas la compatibilidad del sistema “ON CALL” y la “BOLSA DE HORAS” estimamos que se deben dar las siguientes condiciones económicas para el STAND-BY TEAM, recoger el abono del plus de 150€ por semana de guardia. Y que en el caso de ser requerida su presencia utilizar la bolsa en los términos actuales, incluida la llamada.

Económicamente no debía de suponer un impedimento por parte de la empresa, puesto que a nuestro juicio y conocimiento, los recursos económicos necesarios para esta medida claramente serian inferiores al precio de subcontratación.

Os seguiremos informando.

SECCIÓN SINDICAL ASETMA AZI - IBERIA

Madrid, 18 julio de 2018.

 

IB-DENUNCIA INSPECCION DE TRABAJO

ASETMA INFORMA

Iberia Mantenimiento desde hace años esta inmersa en un proceso de transformación, cambiando su estructura organizativa y productiva a una gran velocidad, lo que la Dirección Técnica nos traslada como necesario para permitir que nuestra unidad de negocio (Dirección Técnica) sea más competitiva y eficiente, consiguiendo asi viabilidad y horizonte estable de futuro. Pero pese a este proceso de transformación nos encontramos con el problema de que, pese a poder llegar a soluciones con los diferentes Managers de la unidad de negocio que satisfagan las nuevas necesidades productivas, de gestión y flexibilidad que surgen constantemente, y que reflejen un trato y retribución justo para los TMA’s, nos encontramos con el departamento de RRHH que no proporciona las herramientas necesarias a tiempo para que las diferentes unidades de la dirección técnica puedan desarrollar sus posibilidades de forma adecuada.

          En consecuencia estamos con dos velocidades de transformación muy diferentes, por un lado la de la Unidad de negocio (DT) y por el otro la de RRHH, que no proporciona las soluciones de adecuación de los recursos humanos para que la Dirección Técnica se desarrolle en su máxima expresión. Esta diferencia de velocidades de transformación lo que genera inicialmente es un mal clima laboral fácilmente perceptible por todos.

          La problemática de los vuelos de acompañamiento, no es mas que un claro ejemplo de esta situación, que se une al retraso en la negociación de un Convenio Colectivo que ha expirado hace ya seis meses, la necesidad urgente de una reforma integral del NOL de los TMA’s que los aproxime al valor de mercado y evite la fuga de TMA’s, la implementación del ERE, etc… lo que hacen poner es en riesgo el éxito de la campaña de verano. ¡TAN IMPORTANTE PARA LA UNIDAD DE NEGOCIO COMO LA LÍNEA AEREA!.

          En este sentido y para acabar con el envío de los TMA a realizar estos vuelos en condición de pasajeros, conseguimos, después de diversas reuniones, que AESA, el pasado mes de enero, nos contestara por escrito que los TMA podrían realizar estos vuelos en condición de supernumerarios.

Textualmente la Direccion de AESA manifiesta que: " no tiene ningún inconveniente en que los operadores incluyan como miembros de la tripulación (y por tanto, figuren en la Declaración General de Tripulación) a los Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves que tengan que realizar funciones de mantenimiento en la aeronave durante la rotación de la misma."

          De esta forma se consigue que el TMA, al estar incluido en la Declaración de Tripulación, pueda realizar sus funciones durante la rotación de la aeronave de forma legal y que los accesos a la plataforma de los aeropuertos puede realizarse por los mismos filtros que el resto de la tripulación del vuelo. Evidentemente estamos hablando de acceder y realizar tareas en la aeronave del vuelo de acompañamiento.

          En ningún caso esta condición de supernumerario en un vuelo concreto habilita para realizar tareas de mantenimiento en ninguna plataforma aeroportuaria en aviones distintos del asignado en el vuelo de acompañamiento. En estos casos es necesaria la acreditación de cada aeropuerto para poder llevar a cabo tareas de mantenimiento en plataforma.

         

          Resuelta esta parte de la problemática, aun quedaba mucho por hacer y esta Sección Sindical lleva mucho tiempo manifestando a los responsables de la D.T. que, o se ponían soluciones que hicieran factible continuar teniendo personal voluntario para realizar los vuelos de acompañamiento o que esta voluntariedad se podía acabar, teniendo en cuenta las condiciones en las que se estaban produciendo y las consecuencias negativas para las nominas de los interesados que tenía el realizar estos vuelos. No es de recibo lo que se produce en la actualidad, dándose en muchas ocasiones que la realización de un vuelo de acompañamiento no supone una retribución adicional sino muy al contrario una esperpéntica reducción en el salario con respecto al día y turno programados en base.

         Por todo ello venimos reclamando insistentemente que se elaboren protocolos de actuación donde se establezcan las acreditaciones, documentación , tratamiento de posibles excesos de jornada, materiales necesarios, etc para que un TMA pueda realizar su cometido de forma adecuada. La falta de todos ellos está llevando a situaciones irregulares.

         Es por ello, y viendo que no hay una verdadera voluntad para solucionar esta situación es por lo que hemos realizado denuncia ante la Inspección de Trabajo poniendo en su conocimiento estos hechos.

       29 de Mayo de 2018

SECCIÓN SINDICAL ASETMA BERIA

IB - PROBLEMATICA TMA

ASETMA INFORMA

En 2018 como ASETMA IBERIA estamos centrados en conseguir el mejor convenio posible para los trabajadores de IBERIA y específicamente para los TMAs, modificando el anterior NOL y la no valoración adecuada de los TMAs, que creemos han sido muy negativas para el colectivo y para el Negocio de Mantenimiento. Cuando en 2014 no firmamos el convenio y le dijimos a la Dirección de IBERIA que él no valorar adecuadamente a los TMAs e imponerles un NOL a casi coste 0 era un tremendo error. El paso del tiempo, los resultados de las encuestas de clima entre los TMAs, la constante fuga creciente de TMAs con Licencia al mercado y la incapacidad de atraer estos mismos profesionales formados hacia IBERIA nos han dado toda la razón.

Al final de 2016 negociamos y firmamos el acuerdo de Flexibilidad y para estar en la Comisión de Flexibilidad firmamos el Convenio Colectivo, lo que era una condición forzosa para estar en esa Comisión. El acuerdo de flexibilidad se ha demostrado un gran acuerdo que beneficia a trabajadores y empresa y ha permitido traer mucho trabajo del grupo IAG a Mantenimiento. Su firma fue acertada y permitirá seguir trayendo mucho trabajo y mejoras del negocio y poder reclamar y conseguir mejoras para sus trabajadores en la próxima negociación del convenio.

Aquellos sindicatos y trabajadores que nos criticaron por ello se equivocaron y esa caza de brujas continuada contra ASETMA puede llegar a ser muy perjudicial para el propio colectivo ya que la división del colectivo lo debilita y es buena para la empresa. Cuando ASETMA es fuerte en IBERIA como en 2003 (NOL 2003, licencia Nivel 6, redistribución de jornada, turno fijo Noche, etc) o en el 2016 (Acuerdo Flexibilidad) se consiguen buenos acuerdos para el colectivo.

En las empresas donde ASETMA es fuerte Air Europa (Todos los TMAs), Air Nostrum, Globalia, Babcock (Helicopteros) se consiguen muy buenos convenios o buenas mejoras de los mismos para los TMAs. En Air Europa todos los TMAs han cambiado los delegados cuando han creído oportuno pero siguen todos en ASETMA. Unos delegados de ASETMA negociaron inicialmente un buen convenio, pasados años los cambiaron por otros delegados y hace unos 2 años volvieron de nuevo parte de los primeros y han vuelto a mejorar sus condiciones en el Convenio. Cuando todos los TMAs o muchos de ellos están integrados en el sindicato profesional ASETMA, el colectivo tiene mucha fuerza.

En IBERIA hay 7 u 8 sindicatos y TMAs que continuamente promueven la división del colectivo, acabando muchos TMAs en sindicatos minoritarios que difícilmente alcanzaran una mayoría para decidir, por lo que se limitan a la crítica continua y que hacen gala de representar a la globalidad de los colectivos de IBERIA, es decir, sí algún día fueran mayoritarios tendrían muchos intereses por defender. Además la mayoría de sus reivindicaciones para el colectivo son las históricas y actuales de ASETMA en IBERIA. Para conseguir estos objetivos sería mucho mejor que la mayoría de los TMAs vinieran a ASETMA dando un mensaje contundente a IBERIA y mejorarán el sindicato desde dentro.

ASETMA en 2018 cumple 50 años reivindicando y consiguiendo buenos Convenios y acuerdos para los TMAs. Seguimos siendo fuertes en IBERIA, con 11 Delegados en mantenimiento, conseguidos solo con los votos de los TMAs, y continuaremos trabajando para mejorar con acuerdos nuestras condiciones. Con la capacidad legal que nos da nuestra fuerza en Mantenimiento como ASETMA IBERIA seguimos demandando, como hemos hecho históricamente, un Convenio propio para los TMAs o para la Dirección Técnica, pero mientras no sea posible esta vía, la totalidad del resto de sindicatos la rechaza, continuaremos haciendo nuestro trabajo para conseguir unas mejoras adecuadas en la parte del Convenio Colectivo de IBERIA específica de los TMAs.

Hemos realizado un estudio de mercado de los TMAs que en breve presentaremos a la empresa y a los trabajadores en sus principales conclusiones y al mismo tiempo estamos trabajando nuestro proyecto de nuevo NOL de TMAs para consolidar una carrera atractiva dentro de IBERIA y evitar la continúa fuga de TMAs al mercado. Podemos adelantar que la diferencia con el mercado tanto en la parte de los conceptos fijos como en la de los variables es grandísima. Obviamente toda ella no se podrá alcanzar de golpe pero si es hora de mejorar las condiciones de ambas partes para los TMAs. El éxito del negocio lo necesita, ya que podemos tener una enorme cantidad de trabajo en nuestras instalaciones para conseguir grandes beneficios y quedarnos sin los profesionales adecuados para ello porque se hayan marchado muchos a las diferentes y mejores ofertas del mercado. La empresa debe de reaccionar ya y poner solución al problema llegando a acuerdos equilibrados para ello en el Convenio Colectivo que valoren a los TMAs de IBERIA.

                                                                                                                           9 de Mayo de 2018

                                                                                                          SECCCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA

IB (AZI) CRITERIOS DE UTILIZACION DE LA BOLSA DE HORAS

ASETMA INFORMA

Existe un enorme malestar entre el personal TMA de Mantenimiento en Línea de la AZI, que está colaborando siempre para que nuestros clientes vuelen en las compañías más puntuales del mundo, para reforzar el déficit de mano de obra en determinados períodos de necesidad en la NZI y en Barcelona y trabajar con mayor calidad y productividad, según se les requiere. Como contrapartida se encuentran con:

Criterios de utilización de la Bolsa de Horas totalmente restrictivo para el personal TMA de la AZI. Se les exige indebidamente usar 1º obligatoriamente la venta de las 11 libranzas (Es voluntaria) antes que la bolsa. Ambas medidas deben de ir acompasadas en su uso. Cuando existen necesidades en la AZI se les debe de ofertar la bolsa al personal de la AZI, antes de ofertársela a personal de otra zona. Ha ocurrido todo lo contrario esta Semana Santa. A nuestro juicio y con ese espíritu se negoció, el uso de la bolsa no puede ser restrictivo, debe de tener un control apropiado por los Team Leader TMA Jefe. Ellos que son quienes gestionan la carga productiva, deberían gestionar el uso de la Bolsa, como sucede en Mantenimiento Mayor y en Motores y Talleres.

Desaparición total de la Conciliación Familiar (Cambios de Turnos, Vacaciones etc.). Ante la enfermedad del responsable de los servicios, al que desde aquí le deseamos una buena y pronta recuperación, se ha pasado de tener cubierto los servicios, con una muy buena conciliación familiar a denegar todas las solicitudes. Los usos y costumbres desde hace infinidad de años son sacar la producción gestionando la gran mayoría de los cambios solicitados, lo que el personal agradece colaborando. Es totalmente necesario reconducir este tema con urgencia.

No están valoradas adecuadamente la certificación y/o la coordinación de trabajos a otros compañeros. Esto hace que muchos TMA están valorando la posibilidad de marcharse de IBERIA. Sí en la negociación del convenio no se soluciona, va a continuar la fuga de TMA, de forma similar a la ocurrida en Barcelona y en Sevilla, ya que en Madrid, Sevilla, Málaga y en la propia Barcelona se prevén ofertas similares y el mercado de TMA está en clara expansión.

En la última EVNC varios TMA de la AZI han sido evaluados injustamente cómo Básicos, cuando cumplen requisitos para haber pasado a Destacado, como son autonomía en su trabajo, realización de trabajos complejos y colaboración positiva y proactiva con la producción y también tienen requisitos que son imprescindibles para los TMA de Aviones como son; Licencias y Habilitaciones B1 o B2 o B1+B2, obtenidas para beneficio de la compañía o están en el proceso muy avanzado de realización de sus cuadernillos para incluir la habilitación de la licencia tan necesaria en mantenimiento en línea; Otros están realizando labores muy cualificadas de QEM, en la cada vez más amplia flota ETOPS. Sin QEM la gestión de la flota se hace muy complicada. No tiene sentido que no se valore todo ello en las EVNC. Hay varios TMA a los que además no se les ha realizado la EVD para su progresión de nivel, se les debe de hacer ya. A nuestro juicio cómo ASETMA todos los TMA de la AZI que estaban pendientes de la EVNC desde julio de 2016 han demostrado su capacidad, requisitos y competencia para ser Destacados. Es imprescindible que se subsanen los errores en la EVNC en las reclamaciones.

Por último recordar de nuevo que los TMA de la AZI incluidos en el ERE demandan prejubilarse antes del 30 de Diciembre de este año, a semejanza del resto de la Dirección Técnica.

Desde la Sección Sindical de ASETMA AZI exigimos una pronta solución para toda esta problemática, adecuada a la muy alta implicación de los TMA de la AZI para sacar adelante todas las necesidades de nuestros clientes y de la compañía, entendemos que la compañía debe de tener a su personal TMA de M.L., que resulta tan vital para la operación diaria, mejor tratado.                              

                                                                                                                 3 DE ABRIL DE 2018

                                                                                              SECCIÓN SINDICAL ASETMA IBERIA AZI

Convenios con: