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IB -ASETMA NO FIRMA EL XX CONVENIO

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A TODOS LOS TMA DE IBERIA

 

ASETMA NO FIRMA EL XX CONVENIO

 

Hoy día 15 de Abril se ha firmado por UGT, CCOO y USO el XX Convenio Colectivo de Tierra de IBERIA. ASETMA NO LO HA FIRMADO. Los Convenios de Pilotos y TCPS se firmaron el día 4 de Abril. Según la Dirección, con los convenios firmados se iniciará el remontar de IBERIA de la crisis. Esperemos que acierten, tienen las herramientas que demandaban; unas fuertes bajadas salariales y congelaciones, los ERES (entre el firmado en la Mediación y el futuro que se acordará para 2016 y 2017, sumaran unos 5000 o 5500 trabajadores menos en Iberia) y las enormes medidas de productividad cedidas en todos los colectivos de Tierra y Vuelo. Para conseguir estas cesiones, la Dirección constantemente esgrimía el no crecimiento (= a continuar la minoración de flota IB) y el abandono de los negocios, sin ellas. Ahora le toca a IBERIA cumplir su parte, a demás del crecimiento en líneas y horas de vuelo, abordar la renovación de flota y facilitar la viabilidad y la estabilidad de los negocios. Veremos si esto es así o no.

De todo lo cedido, hay que destacar en negativo para Tierra, la congelación, en cuanto a futuros IPC, de la mayor parte de la antigüedad para los actuales trabajadores de IBERIA y la mínima compensación que supondrá el 0,8% por trienio para los futuros trabajadores, lo que supondrá para ellos una segunda escala salarial. Esto afecta enormemente a la plantilla de Tierra, donde la antigüedad tiene más peso que en los colectivos de Vuelo. Otra parte del acuerdo muy negativa para todos, entre otras, son la clausulas a la vinculación a la totalidad que dificultan enormemente cualquier reclamación judicial, al tener que ser compensada la masa salarial, para equilibrar cualquier demanda que pierda la compañía. Estas clausulas impiden la normalidad en las reclamaciones judiciales, que son las que facultan el derecho a la justicia que tiene cualquier ciudadano o trabajador.

Ya hemos manifestado y reiteramos el rechazo del colectivo y de ASETMA, por considerar muy negativas las imposiciones de la Reclasificación Laboral de los TMA (NOL), del acuerdo marco para delegaciones (ON CALL) y de la desprogramación de Libranzas. Siendo los TMA el colectivo más perjudicado por el nuevo convenio firmado, con diferencia, debido a lo anteriormente mencionado, además del resto de medidas transversales. Muy al contrario de lo que afirma la Dirección de Iberia, el colectivo de Mantenimiento no siente que se hayan alcanzado acuerdos con todos los colectivos de Iberia. Si se suma el referéndum consultivo de más de 500 trabajadores de la Dirección de Mantenimiento realizado por ASETMA con un rechazo superior al 90%, a las diferentes consultas y asambleas realizadas por el resto de Secciones Sindicales de la Dirección en la  AZI y  NZI (Zonas Industriales de IBERIA) que han sondeado a más de 900 trabajadores de la Dirección de Mantenimiento con similar resultado medio (resultados públicos) de rechazo por encima del 80 % del pre-acuerdo. La conclusión es muy clara, más del 80% de los trabajadores de la Dirección Técnica rechazan el acuerdo, aumentando el porcentaje a más del 90% de los TMA. Estos sondeos, y asambleas resultan muy concluyentes del rechazo mayoritario, teniendo en cuenta las libranzas y vacaciones en los días de las consultas. RECHAZO TOTAL DE LOS TMA, POR SER LOS MÁS PERJUDICADOS.

La desprofesionalización del colectivo al eliminar las especialidades y las áreas, sin un programa ya definido de formación adecuado, es un riesgo evidente para la propia seguridad aérea. La programación de 4 días más al año y la desprogramación de hasta 5 libranzas gratuitas únicamente para el colectivo de TMA, para librarlos a su criterio, son otros motivos diferenciadores a peor sobre el resto de IBERIA. Todos los TMA de todas las especialidades de la Dirección Técnica tienen una enorme sensación de impotencia y frustración ante la imposición de la Dirección de IBERIA, forzando el acuerdo firmado tras la amenaza de abandonar los negocios, sin integrar a los TMA en el proceso llevan a la ABSOLUTA DESMOTIVACIÓN DEL COLECTIVO.

El sentir de todos los TMA es el de una agresión inmerecida hacia uno de los colectivos más profesionales, garantes entre otros de la seguridad aérea. Colectivo que repara las Aeronaves, Motores y Componentes de IBERIA, IBERIA EXPRES, VUELING (Más de 165 aviones del Grupo IAG) y numerosas compañías terceras. Formados y preparados a muy alto nivel técnico, y a pesar de lo que afirma esta Dirección, uno de los más productivos durante muchos años en IBERIA, manteniendo años atrás una muy amplia flota transformándola y devolviéndola cuando ha sido necesario. Todo ello a costes apropiados y con rentabilidad en los terceros. La minoración de la flota IB a mantener en propio (generadora de excedentes) ha sido decisión de la compañía y las devoluciones de aviones han sido realizadas por los TMA de IBERIA sin comparar costes, nadie lo hubiera hecho tan bien y tan barato. Si no se han desarrollado más las herramientas de polivalencia firmadas en 1991 y en 2003, no ha sido por incapacidad del colectivo, ni por negativa de este sindicato, sino porque en 2007 y sucesivos años, no quiso IBERIA negociar la implantación completa de la normativa EASA. En  expresión de la dirección y de otros se dijo “Ahora no toca” Errónea estrategia y decisión. LOS TMA MAL VALORADOS OTRA VEZ MAS.

La Dirección Técnica y la alta Dirección de IBERIA deberían de ser conscientes del amplio rechazo a su imposición y deberían haber buscado alternativas de consenso, en vez de buscar las mayorías ajenas a mantenimiento para imponerlo. Sacar adelante un ordenamiento laboral con este grado de rechazo será muy, muy, muy difícil, casi imposible. ASETMA intentó alcanzar un acuerdo equilibrado con IBERIA, durante la negociación, pero el que han alcanzado con las mayorías de los Sectores Aéreos, de los sindicatos firmantes no lo es para Mantenimiento. Imponer las mayorías de otros colectivos, es otra de las frustraciones para todo el colectivo de TMA de Mantenimiento, y de los delegados de todos los sindicatos de la Dirección Técnica. UNA IMPOSICION NO ES UN ACUERDO.

Como ASETMA haremos todo lo necesario para cambiar esta imposición por el bien del colectivo de TMA, de IBERIA y de su negocio de Mantenimiento. Trabajaremos para conseguir una valoración justa y conforme a mercado, en un plazo corto y para que se imparta la adecuada y amplia formación técnica básica, específica y práctica que requiere la situación impuesta. ASETMA estará con el colectivo de TMA realizando todas las acciones que se necesiten para llegar a un acuerdo específico justo, negociado por la representación de Mantenimiento de la Dirección Técnica. Para ello esperamos y pedimos contar con el respaldo de todos los TMA de los TALLERES, MOTORES, COMPONENTES Y HANGAR LÍNEA de IBERIA. Junto a ellos seremos incansables en nuestro trabajo para conseguir ese cambio. TODOS JUNTOS PODEMOS Y DEBEMOS DE CAMBIARLO.

15 DE ABRIL DE 2014

SECCION SINDICAL ASETMA IBERIA

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